Смазка для ШРУС XADO картридж 450 мл (XA 30004)

Консистентная смазка для шарниров равных угловых скоростей (ШРУС), узлов, подшипников авто мобилей и другой техники.

Лучшая на сегодняшний день смазка для ШРУС.Самая надежная смазка: гарантированно защитит ШРУСы, ступичные подшипники, опоры и шарниры, карданные соединения трансмиссии автомобиля. Особенно эффективна при экстремальных нагрузках и высоких температурах. Выдерживает точечную контактную нагрузку 7500 Н, и длительно работоспособна при +140 oС, (температура каплепадения выше +280 oС). Обладает превосходными смазывающими свойствами в любых условиях эксплуатации, в том числе малых скоростях сдвига, запыленности и повышенной влажности. Изготовлена по уникальной технологии на сложном комплексном литий-кальциевом загустителе (Alassca complex). Легирована специальным пакетом присадок. По всем своим свойствам значительно превосходит любую смазку с дисульфидом молибдена (MoS2). Может применяться в узлах промышленной и бытовой техники (открытых зубчатых передачах, подшипниках скольжения и качения, шестернях ручных шлифовальных машин, цепей и т. д.).

ХАДО-ШРУС смазка преимущества:

• Идеальная смазка для шарниров равных угловых скоростей, снижает их износ в 2-2,5 раза.
• Способна длительное время защитить ШРУС от влаги и грязи при повреждении защитного чехла (пыльника).
• Суперуниверсальная смазка: используется для всех узлов автомобиля (ступичные подшипники колес, шаровые опоры и шарниры, карданные соединения трансмиссии, подшипники помпы и генератора); применяется в узлах промышленной и бытовой техники (открытые зубчатые передачи, подшипники скольжения и качения, шестерни ручных шлифовальных машин, цепи и т.д.).
• Совместима со всеми типами автомобильных и промышленных смазок на литиевой основе смешивается с ними в любом соотношении.
• Обладает превосходными смазывающими свойствами при любых условиях эксплуатации (экстремально высокие нагрузки, большие и малые скорости сдвига, высокие температуры, запыленность и повышенная влажность).
• Предотвращает образование задиров и коррозии, снижает шум и вибрации.
• Благодаря наличию атомарного ревитализанта поддерживает поверхности деталей узлов в идеальном состоянии.
• Класс консистенции по NLGI: 2.
• Пенетрация при +25 °С, ×10-1 mm: 275.
• Температура каплепадения, °C выше: + 280.
• Смазка изготовлена по уникальной сокристаллизационной технологии; при которой специальные активные присадки синтезируются в структуру комплексного загустителя. Это позволяет реализовать принципиально новый и эффективный подход в обеспечении защитных свойств смазки.
• Комплексный литиевый компонент «трансплантирован» в матрицу кальциевого загустителя и улучшает смазывающие свойства.
• Высокомолекулярные полимеры обеспечивают повышенную липкость к трущимся поверхностям и высокие антикоррозионные свойства смазки.
• Атомарный ревитализант обеспечивает уникальные притивоизносные свойства.
• Обладает преимуществами по сравнению со смазками с дисульфидом молибдена.
• Не содержит MoS2. Именно поэтому не образует твердых частиц на поверхностях трения, и в случае прорыва пыльника ШРУСа, не образует абразива и агрессивных кислот.
• Цвет, визуально: светло-янтарный.
• Рабочая температура, длительно, °C: не выше 140.
• Рабочая температура, кратковременно, °C: не выше 150.
• Трибологические характеристики: нагрузка сваривания, N: более 7500.
• Трибологические характеристики: показатель износа, mm: не более 0,75.

ХАДО-ШРУС смазка выполняет требования спецификаций:

• NLGI 2 (ASTM D217)
• NLGI GC-LB
• ISO-L-XBDIB 2 (ISO 6743-9)
• GOGM2N-20 (DIN 51502)

ХАДО-ШРУС смазка применение:

• При закладке смазки в шарнир равных угловых скоростей (ШРУС):
• Демонтировать защитный кожух, удалить старую смазку, демонтировать ШРУС, разобрать его, предварительно пометив относительное расположение всех деталей.
• Промыть детали, собрать ШРУС, соблюдая относительное расположение деталей по нанесенным меткам.
• Полностью заполнить смазкой внутреннюю полость ШРУС, установить защитный кожух и поставить ШРУС на место.
• При ручной закладке: заполнить смазкой 1/2 свободного объема подшипника (узла), удалив перед этим старую смазку.